前几个月，一位客户把车开到我们这儿。他说车被人跟踪了三个月，自己拿手机下载了好几个检测软件，扫了七八次，什么都没查出来，一度以为自己多心了。结果我们花了两个小时，在他的右后门板夹层里抠出来一个火柴盒大小的东西，带线，接在门锁电源上。他当时脸都白了。
这种事我们见得不少，所以今天我们把排查车辆定位器这件事好好讲一遍。网上那些检查方法的文章，说实话，看多了反而容易误事。
先说一个大多数人都想错的问题
很多人一怀疑车上被装了东西，第一反应是掀脚垫、拆内饰，看到不认识的小盒子就一把扯下来。
千万别这么干。
原因有两个。第一，接线型的定位器直接从车辆电源取电，不熟悉线路的人硬拔，轻则烧保险，重则伤到整车电路，修车花的钱比那个设备贵十倍。第二，现在稍微讲究点安装方，用的都是带防拆报警的设备，你一拆，对方后台立刻收到离线提醒，马上就知道被发现了。如果你后面还要走报警、打官司的路子，这一下等于把证据链弄断了。
所以正确的顺序永远是：先查清楚，再动手，动手之前留证据。
想查得准确，就得先知道对方装的是什么
市面上能见到的定位器，无非就那么几种，搞清楚定位器类型，排查思路就清楚了。
最常见的是接线型。这种设备直接接在车辆电路上，比如保险丝盒、OBD口附近，好处是永远有电、信号稳定，坏处是只要顺着电源线找，基本跑不掉。
其次是强磁免安装型，就是一个带磁铁的小盒子，往车底一吸就完事。底盘大梁、保险杠内侧、备胎槽，都是它喜欢待的地方。这种靠电池供电，电量用完就死，但普遍能撑几个月甚至更久。
还有插OBD口的，最省事，直接往方向盘下方的接口上一插。原车这个口是空的，你弯腰看一眼，多出来的东西一目了然。
最难缠的是休眠唤醒型。这东西平时深度休眠，不发射任何信号，隔几个小时或者接到指令才醒来发几秒钟的位置，然后接着睡。你说它难查吧，它确实就在车上，但它的信号窗口太短，普通检测很难抓到现行。
自己动手查，怎么查
第一步永远是眼睛。找个白天，把车停在光线好的地方，蹲下来拿个手电筒，从车头到车尾过一遍。
车外重点看：前后保险杠的内侧，伸手进去摸一圈；底盘的大梁和横梁的缝隙；轮拱衬板后面；掀开备胎槽的盖板看里面。磁吸设备再小，磁铁吸在那儿总归有痕迹，看有没有新鲜的刮蹭、多余的胶带。
车内重点看：方向盘下方的OBD口，这是最容易检查也最容易被忽视的位置；主驾左侧下方的保险丝盒，打开看有没有非原厂的取电线，特别注意那种缠着崭新胶布的线路，原厂线束的包扎是很规整的，后加的线一眼就能看出来颜色和工艺不一样；座椅滑轨内侧和坐垫海绵夹层；中控扶手箱的夹层；车门饰板的缝隙。
另外有几个不起眼的信号，比找到设备本身更早暴露问题。比如车停了两三天电瓶莫名其妙亏电；比如OBD口的盖板突然合不严实了；比如脚垫下面出现你从没见过的扎带、双面胶残胶。这些细节，老司机有时候反而注意不到，因为太熟悉自己的车了，反而不看。
眼睛查完，如果没发现，但疑心还在，就得上工具了。
关于检测工具，说点实在的
网上几十块、一两百块的所谓“探测仪”，我劝你省下这个钱。那类产品灵敏度虚标严重，拿回家对着无线路由器都能叫半天，真正面对休眠型的设备又什么都抓不到，只会给你虚假的安全感。
正经能用的，是专业的GPS信号探测器和射频检测仪。前者抓设备与基站之间的通信信号，后者扫描的频段更宽，能捕捉间歇性的弱信号。好一点的设备还带磁场检测，专门对付磁吸式的。
用这类工具有几个门道。检测之前，把车里的电子设备都关掉，手机开飞行模式，最好把车开到空旷、信号弱的地方去，比如郊外，这样背景干扰小。探测的时候，灵敏度先开到最高，全车粗扫一遍，哪里报警就重点照顾哪里，再把灵敏度降下来，慢慢缩小范围。动作要慢，很多人拿着探测器在车里划拉两圈就完事，信号窗口本来就短，你扫那么快，它上线那几秒你正好在车尾，它休眠了你已经扫完了。
如果怀疑是休眠型的，要有耐心。把车停在检测点，人在旁边守着，持续监测几个小时甚至更久，等它自己上线那一刻。
还有一个土办法可以配合用：夜里关掉车内所有灯，用手机相机对准可疑部位看，如果屏幕里出现红点，那个位置可能有带红外补光的设备。不过这只对带红外功能的东西管用，普通GPS没这个反应，别指望它包打天下。
什么情况该认怂，找专业的人
干了这么多年，我们一直跟客户说，自查能解决大部分问题，但有几类情况，你别耗着了，直接找专业检测机构。
第一种，你已经找到一个了。经验告诉我们，找到一个定位器的车，往往不止一个，对方既然动手了，就不会只装一个给你留着惊喜。
第二种，这台车有过抵押、质押或者多次过户的记录。这类车的“前任关系”复杂，被多方安装设备的概率很高，而有些安装手法非常刁钻，普通拆车根本够不到。
第三种，你明确知道有人有动机，比如正在闹离婚、有债务纠纷、生意上有矛盾。这时候对方安装的可能是高端设备，甚至是私有协议的，通用探测器扫不出来。
第四种，你自己查了两轮，什么都没有，但异常现象还在——比如有辆车总出现在你去的地方。这种时候怀疑不是病，是直觉，而直觉在这种事上往往是对的。
专业机构的价值不只在设备。他们有屏蔽房，把车开进去，设备以为进了信号盲区，会拼命加大功率、缩短间隔尝试上线，等于逼它自己现形。他们有举升机，能把车架起来把底盘看个透。他们熟悉原厂线路，一眼就能看出哪根线不对劲。全套下来一般两到四个小时，会出书面检测报告，这个报告在后面走法律程序的时候是能用的。
多说一句，任何机构告诉你“百分之百能找到”，你反倒要留个心眼。这行做不到百分之百，负责任的人会告诉你技术的边界在哪，而不是拍胸脯。
找到了，然后呢
发现定位器的那一刻，最考验人的是忍住不动手。
先拍照、录像，把安装位置、设备外观、接线方式都固定下来，这是证据。然后报警，未经允许在别人车上装定位器，往小了说是侵权，往大了可能构成侵犯公民个人信息罪，警方介入之后顺藤摸瓜，很多时候能查到安装的人。
证据固定完了，再到专业检测点去拆，让技师操作，别自己上手。规范的拆除不会影响原车电路，也不会弄坏设备的存储数据，那里面可能还有有用信息。
至于网上流传的“买个GPS屏蔽器装车上就一了百了”，不建议。这东西确实能屏蔽定位信号，但同时也屏蔽你的手机、导航、etc，而且在一些场合使用是违规的。遮住眼睛不是解决眼睛的问题，治标不治本。
最后啰嗦几句
车辆被装定位器，说到底是隐私问题，往重了说涉及人身和财产安全。平时能做的预防其实不复杂：定期趴下来看看底盘和保险杠内侧，养成习惯；车停尽量停在有监控的地方；做过抵押的车、刚过户的二手车、刚从修理厂提回来的车，找机会做个专项检测；有条件的话备一台靠谱的检测仪器，关键时刻不求人。
老话说，居安思危，思则有备，有备无患。车这个东西，天天载着你和你最在乎的人，多看一眼，不亏。
有什么拿不准的情况，也欢迎来聊。这行干久了，见过的情况多，或许能帮你少走点弯路。
